chemins.be - Chemin n°30 de Hombourg

cyan=difficilemagenta=statut à vérifiergris=rueorange=barrévert=bon étatrouge=supprimé voir la légende pour plus détails

xx A

↔373m

Le chemin démarre du chemin n°2 à la Hees. Le premier tronçon est un chemin herbeux de 2 m de largeur bien entretenu

: sentier herbeux Gulpen red:white:red_lower:LRE:black

LRE Liberation Route Europe Berneau - Trois Frontières

xx B

↔270m

Il devient un chemin en tarmac

: voie de desserte locale asphalte Rue Kheer Gulpen

xx C

↔265m

Ce qui reste du chemin n 3 démarre à droite

: -idem-

xx D

↔413m

Le chemin croise la Rue de Belven et est toujours en tarmac Rue de Belven

: pas identifié

xx E

↔113m

Ce tronçon est embroussaillé et parcouru par un ruisseau (les promeneurs utilisent plutôt le sentier n° 109, un peu au nord)

: pas identifié

xx F

↔334m

Le tronçon suivant a été déclassé a été déclassé en 1958 mais il ne servait déjà plus qu’aux piétons, lesquels disposent à côté du chemin 30 du sentier n*115 qui le longe sur ce tronçon et n’est pas déclassé.

: pas identifié

xx G

↔85m

Il reprend après le chemin n° 66. Il est empierré et balisé (dans l’autre sens) comme chemin de promenade.

: sentier terre Crêtes de Hees

xx H

↔231m

Le tronçon suivant a été supprimé dans le cadre de la construction de la gare de Montzen (1915-1923). On peut continuer par le chemin n° 66 à droite

: pas identifié

xx I

↔68m

Le chemin a ici été aménagé par Infrabel en chemin bétonné d’accès à la station électrique. Il est néanmoins accessible au public et démuni de signalisation.

: voie de service Chemin de Hoppisch

xx J

↔85m

Le chemin bifurquait vers la gauche et a été supprimé entre J et K (des bâtiments s’y trouvent) et remplacé par J-L le long du chemin de fer. Le tronçon I-J-L a été réalisé au lendemain de la première guerre lors de la régularisation des emprises de la ligne 24 et de la gare par la création d’un chemin public visible sur les cartes IGN de 1932 et 1950) tout le long de la ligne de chemin de fer pour reprendre tous les chemins et sentiers vicinaux coupés par la ligne. En L se trouve certes une barrière toujours ouverte par Infrabel mais placée sans droit. D’ailleurs aucun panneau d’interdiction n’interdit d’emprunter le tronçon L-J-I

: pas identifié

xx K

↔105m