Province de Hainaut Seneffe

Le sentier n°139 partait de la jonction du chemin n°137 (Drève du Château) et du sentier n°235 (transformé en rue du Miroir sur un tracé modifié).
Il a partiellement retrouvé vie, spontanément, par l’usage des jeunes qui en avaient fait un parcours de VTT, puis d’adultes qui en assurent l’entretien.
Il suit actuellement le tracé historique jusqu’en position x=142273 y=135050, où il a dû être dévié par une rectification du tracé de la Samme lors de l’élargissement du canal (vers 1900).
Il est supprimé jusqu’en positon x=142368 y=134851 et potentiellement récupérable au-delà.

Un lotissement en projet comprend une nouvelle voirie rue Pré-à-la-Planche, reliant l’extrémité de la place, d’où partait le sentier 24 au virage sur la rue du Village, où aboutit le sentier i2. Dans le cadre de ce lotissement, une demande de modification du sentier 24 a été introduite, je n’ai pas les détails, mais il est hautement probable qu’il s’agit de contourner le lotissement en reprenant le tracé du sentier i2

Ajouter un point entre F et G, à la rue des 4 Jalouses Le chemin est en bon état entre ce point et le pont de la rue de l’Équipée

PreRAVeL ligne 141 sur le territoire d’Arquennes.
Asphalté (depuis Nivelles) jusqu’à l’ancien passage à niveau de la Venelle du Boulanger. Prolongé pour piétons uniquement de la venelle du Boulanger vers l’ancien pont de chemin de fer (détruit en 1980), connecté à un escalier venant de la cour Copenne De l’escalier à la gare de Feluy-Arquennes : supprimé Un projet de reconstruction d’une passerelle est à l’étude

Point E : ajouter Rue de la Coulette après Chemin n°30 Point F : ajouter Rue Pont Scaron après Sentier n°25 Point H : Le sentier aboutit à la rue Victor Rousseau

La section AB (Sentier n°108) n’existe plus La section DE (Chemin n°108) est en terrain ouvert libre de toute clôture

Il y a une confusion avec le sentier n°99 de Seneffe, mitoyen avec Arquennes, qui a court effectivement entre deux clôtures et est régulièrement entretenu par des citoyens, dans sa section entre la rue de Rosseignies (chemin n°28 de Seneffe) et le hameau du Blanc Bonnet (sentier n°68 d’Arquennes)

Réponse à admin: Le chemin 51 est très largement englouti sous le talus de la N59.

Mais la distance sur le plan entre le tracé de la route du quai et le sentier n°51 est de 9 m, là où l’assemblage des plans laisse souvent apparaître des décalages de 10 à 16 m.
Ce n’est bien sûr pas un drame si on l’omet. [27/12/2018]

La section au nord-ouest de la N27 est marquée comme Chemin n°51 et non n°35.
Il en subsiste une dizaine de mètres de la route du Quai, ensuite, le tracé traverse la N59 et est irrécupérable.

De C à E, il n’existe plus que quelques bouts de chemin agricole sans issue.

Réponse à phildetroy: au bout f de la haie, avant un mut en dalles de béton

Ce sentier avait pour utilité en 1841 de relier la rue la plus proche (chemin n°6) à une écluse qui a disparu vers 1900 quand le canal a été élargi.
Il ferait double emploi avec le nouveau chemin privé menant à une habitation (avec exploitation maraîchère) et pourrait être modifié pour longer la clôture de la propriété et rejoindre le chemin de contre-halage (GR12)[20/12/2018]

Réponse à admin: Pourrait être utile pour les cavaliers, actuellement interdits sur le chemin de halage. Encore faudrait-il qu’ils puissent aboutir quelque part !

Réponse à admin: Ceci dit, c’est certes un itinéraire ferroviaire désaffecté, la SNCB l’a déferré, mais je ne vois pas trop son utilité pour les promenades pédestres et cyclistes, il fait double emploi avec le chemin de halage et la rampe d’accès à la rue de Manage (qui suit partiellement le tracé du chemin 62). La section A-B ne donne accès qu’à la ligne de chemin de fer en service...

Identifié également comme Ligne 276 (référence http://users.telenet.be/pk/lijnen.htm#IND). La référence Seneffe-Manage est incorrecte, il s’agit de Seneffe-Tyberchamps.
Le raccordement de la ZI Seneffe-Manage existe toujours mais n’est plus utilisé, directement sur la ligne 141

Le sentier est tombé en désuétude avec la construction de la rue de Buisseret et du chemin de la Terre Pelée, qui constituent une liaison directe du centre de Seneffe vers la N59 (début des années 60 ?) et l’autoroute E19 (vers 1970, on la voit en chantier sur le fond de plan de 1971). Il y a lieu de le marquer comme barré faute de pouvoir confirmer une suppression officielle.

Réponse à admin: Donne accès, comme le i23 (qui est praticable mais est plutôt à usage privé), à quelques maisons en retrait.
Le chemin a été détruit par la construction de la salle de gym de l’école communale. Derrière le bâtiment de la salle de gym et de 3 classes de l’école, il y a un passage qui sert de fumoir au personnel enseignant.
Je ne désespère pas non plus de trouver un bon usage à la parcelle 314d, idéalement située le long de ce passage, par exemple pour un parking à vélos un peu plus grand que les trois emplacements disponibles dans le sas d’entrée...

de B à C supprimé.
de A à B existe, en parfait état, mais usage privé

en bon état mais usage privé

Le Bosquet à Picots est le prolongement de l’ancien chemin 48, devenu (petite) rue asphaltée.

De A à D : Présumé privé, marqué comme tel à une extrémité (D). Occasionnellement, en accord avec le propriétaire du Bois de Buisseret, on peut emprunter le sentier n°122 à l’occasion d’une randonnée à pied ou à vélo. Marquer comme supprimé dans la traversée du canal Charleroi-Bruxelles, entre un point situé sur le chemin du Château de Buisseret et la N59.

Réponse à admin: Cadastre actuel, reprend l’ancien tracé qui passe dans le pré. Il y a de toutes façons un problème à régler de ce côté-là.

Réponse à admin: Même sur Google Streetview il y a un passage qui n’a pas été couvert.... Le mystère se renforce... https://www.google.be/maps/@50.5846693,4.2572466,3a,75y,44.41h,67.92t/data=!3m6!1e1!3m4!1sHM8TUSAwHKYs7aKS6k06Pw!2e0!7i13312!8i6656

Réponse à admin: Je dois préparer une promenade dans le secteur, avec notamment passage par ce qui pourrait subsister des sentiers 130 et 117.
Je vais voir avec le propriétaire ce qu’on peut faire sans avoir à utiliser la méthode forte.

Chemin et sentiers accessibles depuis le chemin n°27 Emprunté lors de promenades organisées, avec accord du propriétaire, accès passible au chemin de contre-halage.

Marqué comme 96 dans l’Atlas 1841. Pourrait être une erreur. Traverse des parcelles agricoles en oblique. Le tracé du sentier 96 est privilégié pour une réhabilitation.

Il manque un Chemin très praticable en fond de vallée du Ruisseau de Pont-à-Mousson, entre le chemin n°12 et le bout du n°43, ce chemin est à cheval sur la limite de communes, il est visible sur OSM et sur la carte IGN

Entre C et D, la plus grande partie au gabarit chemin, pour l’exploitation forestière. Se prolonge au-delà du ruisseau de Pont-à-Mousson, qui suit la limite de commune. Le tracé plus sinueux sur OSM à l’approche du point D est le tracé trouvé sur le terrain, parfaitement justifié par une forte pente Revenu vers le chemin n°12 d’Arquennes par un très beau chemin ne figurant pas à l’Atlas, en fond de vallée de ce ruisseau, et passant donc tantôt sur Arquennes, tantôt sur Monstreux. [21/10/2018][22/10/2018]

Réponse à phildetroy: Correction : 108, 109, 110 et 111 La partie du 108 entre la rue de Rosseignies et le sentier 110 est un Chemin Ref : Liste des voies vicinales : 52063 Arquennes 108 sentier du hameau de Scoumont au bois de Renissart(chemin et sentier)

Le tracé de ce sentier en dehors du bois n’est plus visible.
Il traverse un champ par le milieu sur toute la longueur. Le propriétaire s’oppose à toute tentative de réhabilitation.

Une petite section dans le bois (partie sud) est commune avec le sentier n°100 qui ne figure pas sur le plan

Tronçon A --> B, chemin agricole, emprunté régulièrement en vélo tous chemins. Perd une bonne partie de son intérêt dans la mesure où il ne conduit à rien sauf pour une petite promenade dans une ambiance bruyante.

Le sens est du bois croquet (chemin n°37 modifié) vers le Vieux chemin de Soignies (N°12, actuellement Chaussée de Soignies.
Ma remarque précédente concernait la partie de D vers C

Il existe une autre section de ce chemin, encore partiellement utilisée comme accès à une maison isolée, entre x=141752 y=140950 et x=141801 y=140914 (123 m).
La nouvelle propriétaire s’est fait connaître et à fait savoir qu’elle ne s’opposait pas à la récupération de ce chemin, dont elle a été informée par l le notaire lors de l’achat (récent) de la maison. Mais il n’est pas non plus d’un intérêt majeur (gain de 13 m par rapport au chemin de la Rocq) ... [14/10/2018]

Modification demandée et probablement accordée pour le sentier n°116 de Seneffe, entre la rue des Combattants et la rue de Scrawelle. Le tracé de 1841 a déjà été bloqué par la construction d‘une maison déjà ancienne à front de rue sur la rue des Combattants côté N27. Une deuxième maison plus récente occupe l’espace entre celle-ci et des maisons plus anciennes. Le tracé a été modifié sans autorisation par le placement d’une chicane au bout de la clôture côté cimetière. Le terrain restant permet de construire 2 ou 3 habitations, il vient d’être vendu et le promoteur souhaite régulariser le tracé existant. Il subsiste une autre menace liée à une extension de la cité voisine sur l’arrière du terrain du CPAS le long de la rue de Scrawelle. Voir la carte du sentier n°116 https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1g53XUNsmz4ZmXfsxmx1YyDmVajQEVvmp&ll=50.535323318491145%2C4.253641792005965&z=18

Le chemin s’appelle Chemin Sainte-Anne mais démarre de la rue de l’Infante Isabelle. Le chemin n°1 se prolonge sur la rue de Renissart (mitoyenne avec Arquennes, chemin N°7, sur une partie de son tracé)

Cette voie est en cul-de-sac et aboutit à une propriété privée.

Erreur de lecture de l’Atlas, ce sentier est le n°55. Mérite d’être récupéré, et la plus grande partie est dans la bordure enherbée de 6 m de part et d’autre du ruisseau... Il n’y a pour l’instant aucun passage entre le Chemin des Écaussinnes et le Chemin du Bois d’Horrues, mais beaucoup de cavaliers en promenade exposés sur des rues fort empruntées par les voitures ou des voiries étroites, sinueuses et largement masquées.

Le 35 part du Tienne à Coulons (ancien chemin n°3 de Feluy à Familleureux)

La section A --> B n’est qu’une bretelle du Chemin vicinal n°8 (chemin Saint-Martin) qui part de l’actuel carrefour de la rue du Marais vers le Chemin vicinal n°2 (rue Grinfaux).
Le tracé ancien est devenu une voirie asphaltée [gris=rue] jusqu’au point 4.317500,50.561349, ensuite tout le tracé est supprimé et remplacé par un nouveau chemin longeant l’autoroute, jusqu’au chemin n°2 (rue Grinfaux) avec points à insérer à l’extrémité du chemin n°11 (devenu chemin agricole) et du chemin n°3 (au point B, pais il y a un point à ajouter sur ce chemin à l’extrémité du chemin n°11

Réponse à admin: Il y a des risques en cas d’échange de territoires, mais dans le cas de Manage et de Besonrieux, on peut utiliser des codes mnmn et llbe

La Louvière devait compter une trentaine d’habitants à l’indépendance, une centaine en 1841... c’était une partie d’Houdeng-Goegnies. Mais vous avez quand même créé un code de commune ll

Avant la création de la Dorsale Wallonne, une liaison voyageurs entre Charleroi et Mons passait par la ligne 113 entre Piéton et Manage. La traversée de la L116 à double voie était dangereuse et ralentissait le trafic. La bretelle L113(EST) ne suffisait plus. Vu l’accroissement du trafic voyageurs et pour améliorer la sécurité, la SNCB a construit une bretelle L113(OUEST) dont il subsiste le passage sous la E42, la rue donnant accès au cimetière de Longsart, un tracé assez large (peut-être 4 voies), boisé (visible sur la photo satellite), passant loin au-dessus de la rue des verreries, jusqu’à côté du carrefour de la rue de Scailteur et la rue des Verreries avec raccordement à l’ancienne cristallerie. Puis ce tracé rejoignait le raccordement de la ligne 141 vers Manage.
Vu la configuration des lieux, il est probable qu’un raccordement à la L141 en direction de Nivelles ait existé.

Trouvé aussi à Arquennes un morceau de sentier n°46 et un sentier n°54 - statut inconnu GPX par e-mail

La photo n°1 est celle du carrefour de la rue Cloquet / rue de l’enfer et de la rue Pont Scaron Il n’existe pas de photo Google Streetview de l’extrémité du sentier

Réponse à admin: Votre tracé ne part plus de la rue de Crombize, de ce côté, c’est marqué comme Privé https://www.google.be/maps/@50.5648965,4.259692,3a,37.5y,260.74h,74.05t/data=!3m6!1e1!3m4!1sfwaMgVkeoVTjN67xLZdqMw!2e0!7i13312!8i6656 De l’autre côté, au croisement des sentiers n°86 et 95, c’est l’accès privé à Balad’Ânes, fermé par une porte.

Ce tracé de la ligne 141 est interrompu entre la traversée de la N27 et une rampe construite peu avant l’ancien pont.
L’itinéraire emprunte la Vieille Chaussée jusqu’à la rampe. Créer un point intermédiaire au bas de la rampe (pointillé visible sur la carte), marquer la section du point B jusqu’à ce nouveau point comme supprimée.
Tracer un nouvel itinéraire i suivant l’accès à la Vieille Chaussée, cette voirie et la rampe qui redescend vers le pré-RAVeL

Réponse à admin: La modification concerne le sentier n°100 entre la rue de la Noire Bouteille et le Hameau Beaufort, on a légèrement déplacé le sentier pour qu’il suive le bord d’un champ https://sigatlas.hainaut.be/Modifications/52063_SENEFFE_F015_Z1.jpg https://sigatlas.hainaut.be/Modifications/52063_SENEFFE_F015_Z2.jpg La dernière modif date de 1987.
Le territoire de la commune de Seneffe, et le village de Seneffe en particulier ont été très largement ravagés par la construction d’autoroutes (E19, A54), même une non-autoroute (A6, abandonnée à la fin des années 60), 3 générations de canaux et deux lignes de chemin de fer, une route nationale N59 et deux grands zonings industriels. Plus quelques zones d’habitat comme le Hameau Favresse, qui d’après la dernière modification, aurait dû accueillir encore 3 maisons au-delà du sentier.
Dans ce cas, les sentiers de 1841 rayonnaient autour du moulin, disparu, et le réseau routier actuel rend les autres sentiers inutiles.

Sentier n°68 d’Arquennes : Commençait Cour de la Copenne (marqué par erreur comme sentier i4), interrompu par le talus de la ligne de chemin de fer 141.
Un escalier (qui pourrait être le I4) a été construit pour rejoindre le tracé de la ligne 141. Pas de date connue, mais ça pourrait être entre 1970 (arrêt du trafic ferroviaire) et 1980 (démontage du pont pour raison de sécurité) Sentier n°68 détourné le long du talus jusqu’à la rue Omer Lion, le n° a été conservé par la commune

La section A-B de cet ancien sentier traverse une zone d’habitat > irrécupérable, marquer comme supprimée

Se termine au point B.
Pas de trace de la section de C à D.
La section de B à D est inutile