Province de Liège Amay Ombret-Rausa

La photo n°2 se trouve maintenant sur i8. La photo n°3 est prise à contre-sens. [12/04/2021]

voici la fin de mon message:

Je pense donc qu’à partir de la jonction des deux chemins, le chemin n°12 est (était) une ligne droite passant par la branche côté Meuse vers un nouveau point F (fin du chemin carrossable), l’autre tronçon étant la continuité de i8. La jonction entre le sentier n°12 et le chemin i8 se fait par le sentier que l’on voit sur la carte IGN actuelle.

Je proposerais :

• de modifier les points en plaçant : -E à la bifurcation des deux branches ; -F au portail (fin de la partie carrossable, au portail de la parcelle cadastrée 452G) ; -G à la bifurcation à 90° (croisement avec le sentier montant vers i8) ; -H à la grand-route ;

  •    de nommer l’autre chemin i8 depuis le nouveau point E ;

  • de nommer i? le sentier entre le nouveau point G et i8. EF en vert, FG en cyan ou en magenta (statut du sentier ?), GH en vert, le sentier i? en vert. J’espère avoir été clair malgré la longueur de mon explication. Je prendrai contact avec la commune quand la situation sanitaire sera redevenue meilleure. [26/06/2020]

Réponse à serge40000km: fin de mon message:

Je pense donc qu’à partir de la jonction des deux chemins, le chemin n°12 est (était) une ligne droite passant par la branche côté Meuse vers un nouveau point F (fin du chemin carrossable), l’autre tronçon étant la continuité de i8. La jonction entre le sentier n°12 et le chemin i8 se fait par le sentier que l’on voit sur la carte IGN actuelle.

Je proposerais :

• de modifier les points en plaçant : -E à la bifurcation des deux branches ; -F au portail (fin de la partie carrossable, au portail de la parcelle cadastrée 452G) ; -G à la bifurcation à 90° (croisement avec le sentier montant vers i8) ; -H à la grand-route ;

  •    de nommer l’autre chemin i8 depuis le nouveau point E ;

  • de nommer i? le sentier entre le nouveau point G et i8. EF en vert, FG en cyan ou en magenta (statut du sentier ?), GH en vert, le sentier i? en vert. J’espère avoir été clair malgré la longueur de mon explication.

Je pense que le chemin indiqué n’est pas le chemin n°12 entre un point situé entre la jonction des deux chemins visibles sur la carte IGN entre D et E et le cercle situé entre E et F.

• Il est presque impossible de passer de E (ce point E se trouve au bout du chemin visible sur la photo n°2, dans la courbe) à ce point entre E et F en raison de la forte déclivité du terrain et de la broussaille impénétrable. En effet, à partir de la séparation des deux chemins, celui mentionné comme le n°12 commence à monter, tandis que l’autre continue à plat. Nos anciens, qui se déplaçaient à pied, savaient utiliser le terrain et n’auraient certainement pas fait monter puis redescendre, en s’écartant de la ligne droite, alors qu’ils pouvaient tracer un chemin à plat et en ligne droite.
• On voit aussi que la branche côté Meuse est la continuation naturelle du chemin venant de Ponthière (même largeur carrossable, alignement droit), tandis que l’autre branche est moins large et lui est greffée.
• Quand on vient du point D vers la grand-route par la branche côté Meuse, au bout du chemin carrossable mentionné sur la carte, on arrive à un portail, et on devine très bien, à gauche de celui-ci, dans les broussailles, le départ d’un étroit sentier.
• Par contre, si on vient de la grand-route, arrivé au cercle entre F et E, on voit nettement la courbe à 90° vers la gauche comme indiqué sur les anciennes cartes dont l’atlas de 1841 et on peut suivre ce sentier (1,2 m de largeur) qui longe la limite entre le bois et les clôtures des prairies (parcelle 449c), sauf les 30 à 40 m longeant la propriété de la dernière maison (442g) et arrivant au portail, ce tronçon se trouvant dans la végétation. Il ne faudrait pas beaucoup de temps et de moyens pour réhabiliter complètement ce sentier (si son statut est encore public). Je pense donc qu’à partir de la jonction des deux chemins, le chemin n°12 est (était) une ligne droite passant par la branche côté Meuse vers un nouveau point F (fin du

Je voudrais vous signaler deux sentiers qui ne figurent pas à l’atlas mais qui sont très fréquentés, sur Ombret-Rausa, et qui mériteraient d’être numérotés. Sur l’ancienne commune d’Ombret-Rausa, il y a un bout de sentier (+/- 30 m de longueur), qui est utilisé depuis au moins 20 ou 25 ans, mais qui ne figure pas sur les cartes IGN (mais bien sur celles des sites de création de parcours et que vous pouvez voir aussi Open Street Map et Open Topo Map). Pourtant, ce bout de sentier (et celui figurant à la carte IGN) est important, parce qu’il permet d’aller des Communes d’Ombret vers l’église de Rausa sans quitter les bois. Il s’agit de la jonction entre i11 (Ombret-Rausa) et le point D de i20 (Ombret-Rausa), qui est très utilisée par les randonneurs, les cyclistes et les cavaliers. Plusieurs marches Adeps y sont déjà passées, dont celle de mars 2019, que j’ai eu l’honneur de tracer. C’est un bout de sentier de 50 cm de large qui descend vers le ruisseau, le traverse à gué (largeur 50 cm) et remonte vers le sentier indiqué au plan IGN. Un autre sentier très fréquenté est celui qui continue en face du précédent pour aboutir à i6. Ces sentiers figurent sur un plan des chemins accessibles au public dans sa zone d’influence, que m’avait remis l’agent de la DNF il ya cinq ou six ans lorsque je lui avais demandé quels chemins je pouvais utiliser pour des marches Adeps. Depuis lors, quelques sentiers ont été fermés par un panneau vert « DNF – Zone de quiétude pour la faune et la flore – Passage interdit ». Je vous ferai parvenir un exemplaire de ce plan dès que j’aurai l’occasion de le faire reproduire pour vous permettre de numéroter ces chemins et sentiers.

Dans les années 1960, le chemin se poursuivait encore dans le bois, parallèlement à la limite entre le bois et la prairie, jusqu’au ruisseau de Suzée (limite entre Ombret-Rausa et Outrelouxhe), comme on le voit sur l’atlas de 1841 et encore sur la carte IGN de 1950. La sapinière, qui ne figure pas sur la carte de 1950, existait déjà. Nous allions souvent y jouer. Ce tronçon s’est ensuite dégradé dans les années 1970, jusqu’à disparaître. Il n’apparaît d’ailleurs plus sur ma carte IGN de 1979. J’y suis allé il y a quelques jours. Comme je le connaissais, je savais où passer (difficilement, dans les broussailles), sinon c’est impossible. Le sentier se prolongeait entre le ruisseau (franchissement d’un bon pas) et la route par le sentier n°20 d’Outrelouxhe. Entre C et G, je n’ai pas connu ce chemin.

1. Le chemin ne croise pas la N696a, il passe en-dessous.
2. Le passage dans le tunnel n'est accessible qu'aux piétons et aux vélos, il y a une chicane de chaque côté.
3. La rue des Croupets est une route.

1. Le tronçon depuis la rue Rausa vers la rue Ferrée n'est pas une route. Le tronçon JK est au plus un chemin carrossable menant à la maison située plus bas.
2. Il y a (et cela depuis aussi longtemps que je me souvienne, donc au moins 60 ans) continuité vers la rue Ferée. Le chemin était devenu boueux (mais quand même praticable) depuis longtemps (drainages?), mais il a été remarquablement réhabilité il y a quelques semaines.
3. Ce tronçon faisait partie de la voie romaine Arlon-Tongres qui venait de Strée par la rue Elmer et se dirigeait vers La Pâche puis Ombret où elle traversait la Meuse.[07/05/2020]

La photo ne montre pas le début du chemin n°4. Elle montre une des deux entrées du chemin n° i9. On voit la route des Neuf Bonniers à droite et la clôture est celle de la dernière propriété du hameau de La Pâche. L'angle que fait le chemin avec la route ne permet pas de doute. Au commencement des années 1960, le chemin n° i9 n'était qu'un étroit sentier. Plus tard, mais il y a très longtemps déjà, il a été élargi afin d'être accessible à des engins d'exploitation forestière. A la rue des Neuf Bonniers, il est fermé par une barrière seulement accessible aux piétons et aux vélos. Le sentier que l'on voit sur la photo est un petit raccourci qui permet aussi aux cyclistes d'éviter de mettre pied à terre devant la barrière. On le voit très bien sur la carte (dans le virage).