Province de Hainaut Mons

Entre C et E. RAS

Passé entre A et B. En très bon état.

Un portail a été installé au point I. L’accès vers le point H n'est plus possible.

La section allant de B à F n'est pas accessible y compris ce qui est encore repris comme chemin praticable. L'ensemble est clôturé, une partie se trouvant même dans la ferme équestre.

Passé entre A et B. Une partie du sentier est parcourue pas les chevaux d'un centre équestre. Ça rend le cheminement peu pratique, le sentier extrêmement étroit est martelé par les sabots.

Passé entre D et E. Demi-tour obligatoire en raison d'une mare d'eau infranchissable.

Passé entre A et E. Travaux terminés au niveau du point A, le passage est possible. Entre D et E en très mauvais état malgré le temps sec.

Passé entre A et B.Travaux terminés mais malheureusement les alentours du point A n'ont pas été remis en état (boue et terre séchée). La suite continue sa lente détérioration.

Passé entre A et B. En très mauvais état au niveau du point A.

La première section (A) a été rénovée et entièrement pavée en 2018, la rendant tout à fait praticable. Parcourue par des engins agricoles elle est déjà malheureusement fortement endommagée et recouverte de boue. La partie suivante est bordée de maisons, la dernière partie redevenant un chemin praticable mais boueux par temps de pluie. Le chemin ne se prolonge pas en raison de la présence du R5.

Entre A et C. Se partage entre très bon état et difficilement praticable

Passé entre A et C. En très mauvais état à certains endroits.

Passé entre A et C. Rien de changé.

Excepté quelques rares passages ce chemin est dans un état indescriptible et très endommagé en raison du passages d'engins agricoles.Il ne franchit pas le R5. Zone de reproduction de lapins, que l'on trouve en quantité invraisemblable!!

Une liaison cyclo piétonne a été créée. Elle relie le rond-point de l'avenue fort corbeau à la rue de la barrière. Elle longe le chemin i12 en partant du rond-point, vire à gauche en empruntant brièvement le i11 et immédiatement à droite vers le i13.

Le chemin est jonché d'excréments humains en raison de la présence toute proche d'un campement important des "gens du voyage " Problème récurent à cet endroit. (Pas de photo prise)

Passé entre A et C. Entre A et B en très mauvais état, heureusement il faisait sec.

Passé entre D et F De profondes et larges ornières, parfois sous eau, parsèment le chemin à certains endroits. On peut les contourner aisément.

Passé entre A et H. Entre A et D le chemin est induré, large et accessible aux véhicules à moteur.Il donne accès à plusieurs propriétés privées, une antenne gsm, ainsi qu'à la L96 SNCB. Après la L96 SNCB le chemin est envahi par la végétation, sapins, fougères, herbes hautes. Il reprend à +- 200m avant le point G. Un chemin praticable, comme dans un bois. A contre-sens un panneau, bilingue, aux inscriptions blanches sur fond vert interdit l'accès au bois et à la voirie. Les panneaux d'interdiction que l'on trouve dans ce bois sont blancs et rouges. Je pense que cette interdiction vise une partie du bois et les chemins qui s'y trouveraient et pas le chemin 6. Des traces de passages réguliers sont nettement visibles au sol. J'ai croisé 3 vététistes, aucun d'eux n'a jamais été stoppé par qui que ce soit en parcourant ce chemin.

Peu avant le point B on fait face à un énorme affaissement. L'endroit est totalement sous eau sur une belle longueur. Il faut marcher dans le champs si l'on veut poursuivre son chemin.

Effondrements à certains endroits. Ils sont sous eau.

A partir du point B, en direction d'Harmignies, le métré du futur RaVel a commencé. Son aménagement devrait voir le jour à moyen terme.

Passé entre A et un peu au-delà de B. Les gravats n'entravent plus le passage, bien qu'ils soient toujours là à hauteur du point B. Le ballast de l'ancienne voie ferrée ne permet pas une progression aisée. Vtt s'abstenir, circulation quasi impossible.

Passé entre D et I. En fonction de l'endroit où l'on se trouve le chemin se partage entre praticable, impraticable (végétation), difficilement praticable (boue, ornières, mares d'eau, végétation envahissante,...) Chemin repris dans les itinéraires "Vhello"

Passé entre le croisement avec le chemin 2 ( rue de Villers) et le G. Situation inchangée.

Passé entre le croisement avec le chemin 2 ( rue de Villers) et le H. Dès le croisement franchi et les arbrisseaux qui obstruent le passage, le chemin se découvre. D'abord étroit et recouvert par le ballast de l'ancienne ligne, le chemin s'élargit ensuite et le sol caillouteux devient terreux et large, jusque H. Il dessert des champs. Venant de Cuesmes la prolongation du Ravel devrait s'arrêter au niveau du croisement avec le chemin 2.

Passé entre B et D. En très mauvais état.

Passé entre A et B. Caillouteux et herbeux à la fois mais praticable. Dessert des champs.

Lorsqu'il longe le petit bois le chemin est encore en mauvais état, il est étroit et la végétation est très présente. Il semble peu fréquenté.

Entre A et B le chemin est en mauvais état, la prudence s'impose.

Passé entre A et D. Le passage du point C reste dangereux.

Entre A et B, la suite est difficilement praticable en raison de la présence de nombreuses flaques d'eau. Chemin en général et très mauvais état.

Même l'été ce chemin est souvent impraticable sur toute sa longueur. Des mares d'eau sont en permanence présentes. Les environs du point B sont parfois difficiles à franchir. L'endroit est parcouru régulièrement par des engins agricoles et des véhicules du Spw. Accès impossible le jour des prises de vue.

D'abord une section pavée, par la suite un chemin de terre. L'endroit est praticable, probablement beaucoup moins en période pluvieuse en raison de la pente et des eaux venant de la N543.

Passé entre C et E. Entre A et C il la végétation a repris ses droits et a tout envahi. Il n'est plus visible.

Venant du point A le chemin n'est plus visible sur quelques dizaines de mètres lorsqu'il rejoint la L109. En effet le Ravel qui était en construction, maintenant terminé, l'a absorbé. Il reprend par la suite.

Passé entre A et D. Les bornes ont été remises en place. La circulation des voitures n'est plus autorisée. Attention aux quads.

Passé entre A et D. Ente A et B il s'agit d'une rue. Entre B et et D il se partage entre sentier étroit, tronçon plus large et induré et partie herbeuse. Il est praticable. A noter des tonnes d'immondices au niveau du point B, l'endroit est isolé.

Passé entre A et D. RAS

https://www.mapillary.com/app/?lat=50.48815857670806&lng=3.9520185262796304&z=19.428205239948102&pKey=1368567467180589&x=0.4120110329574985&y=0.4642114807847588&zoom=0 Pour voir les différentes dates et tronçons

Voir sur Mapillary.com pour les différentes dates les tronçons empruntés https://www.mapillary.com/app/?lat=50.485450022869&lng=3.9536284553608994&z=19.9&pKey=685298617023688&x=0.5258578887372087&y=0.4270887687130922&zoom=0

Pour ce chemin "hmogl13", il serait peut-être bon de rajouter un point intermédiaire entre B et C, au coude juste après l'intersection avec le chemin "hmogli27", pour signaler que cette partie du chemin est souvent boueuse voire inondée. A tel point qu'une trace parallèle est parfois créée :https://www.mapillary.com/app/?lat=50.49966608559893&lng=3.916919324199739&z=17.325992802841576&focus=map&panos=true&pKey=1603947210379997&x=0.22963376233252697&y=0.5693821196676891&zoom=0

Passé entre F et H. Toujours des ornières causées par le passage de motos.

Herbes et broussailles du talus sncb fauchées. Large et parfaitement praticable.

Comme trop souvent des quantités impressionnantes d'immondices sous le pont du R5. Le 18/07 il n'y en avait pas.

Un portail bloque l'accès au sentier.

Entre A et C. RAS

Passé entre A et C. L 'herbe a été fauchée. Parfaitement praticable.

Difficilement praticable jusqu'au point B. N'aboutit à rien.

Commentaire RTBF avril 2015 : "Des trous de 2 à 3 mètres de profondeur, répartis sur une surface de un à deux hectares dans un champ d’épeautre. Les dégâts sont impressionnants ! Une partie du sol de La Malogne s'est brutalement effondré hier matin. Il s'agit d'une ancienne carrière de craie phosphatée étendue sur environ 80 hectares". D'importants travaux de génie civil sont actuellement en cours, mais bien avant l'effondrement le chemin n'était plus visible

Le chemin est large et praticable. Il est fait de terre damée. Il se rétrécit après le 1er virage. La fin est herbeuse et mal définie. S'arrête au milieu d'un champ.