JanNyssen

Sentier ne semble pas officiel mais est beaucoup utilisé. (photo n°1)

Verger établi sur l'assiette du Chemin n° 9 (photo n°2)

Le chemin asphalté tourne à gauche, en cul de sac, vers le cimetière. Le Chemin 9 tourne légèrement à droite et devient un chemin empierré.

Il traverse une "clairière", pelouse etretenue et éclairée la nuit, en diagonale

On arrive sur une petite clairière, avec des sorties vers la gauche et la droite (sentiers i8). C'est éclairé la nuit. Le sentier 37 lui-même est discontinué. (photo n°9)

on traverse une pelouse, tout droit sur la photo. Aucun obstactle, ni panneau d'interdiction. Il y a deux issues à l'autre extrémité. (photo n°10)

La suite est occupée par des terrains de sports. (photo n°12)

Explication de l'origine du nom du sentier. (photo n°14)

Jonction (à gauche) avec la Voie du Prêtre (sentier 30)

Le chemin devient une rue résidentielle sur une courte distance. (photo n°17)

{ST} et devient un chemin cyclo-pédestre ((segment à mettre en vert))

Le premier tronçon est une rue (photo n°19) ((Rue de Lixhe, pas Rue d'Hallembaye))

Réponse à admin: tout à fait

Réponse à admin: Non, je n'ai pas d'autres infos. La seule carte qui identifie chemin et ruisseau est l'atlas. Cela correspond à une ancienne pratique dans la région d'utiliser les ruisseaux comme chemin durant des périodes d'étiage (fond assez stable car chargé de cailloutis). Sur le terrain on retrouve des parcelles très étroites, mais, comme sur le cadastre cela correspond certainement à la position du ruisseau enfoui). La situation peut être différente pour la partie aval (sentier 39 visible sur certaines cartes).

{LK:lvili5}. Interrompu par la construction de la ligne de chemin de fer en 1915, la suite a été déviée par le chemin i1 de Lixhe.

Le chemin se prolongeait par le sentier n°11 de Lixhe, avant la construction de la ligne de chemin de fer.

{ST:louht5bis}. De facto, il se termine ici. La suite ne semble pas déclassé officiellement, mais a été abandonné suite à la construction du chemin de fer en 1915.

{ST:louht6}. Il est cyclo-pédestre sur la plus grande partie de sa longueur, sauf dans le quartier près du carrefour de la Rue de Lixhe. ((à mettre en vert entre A et C?)

Le nom change, le chemin devient la Rue des Petits Hommes. Pour la suite, il est enherbé.

C'est un chemin cyclo-pédestre (+ engins agricoles) (segment à mettre en vert?) (photo n°28)

Le ruisseau est recouvert et le sentier qui le longeait a disparu. (photo n°29)

Segment disparu, la ruelle adjacente (au nord) en est probablement la déviation. (photo n°32)

La suite est devenu une rue (photo n°33)

Le segment BC a également disparu, lorsque le ruisseau a été recouvert. (photo n°34)

Photo prise dans l'alignement du chemin qui a totalement disparu. (photo n°35)

L'assiette du chemin longe la clôture, côté gauche. Il est inaccessible. (photo n°36)

L'aboutissement du chemin se trouve sur la parcelle à gauche, inaccessible. (photo n°37)

((CD à mettre en rouge))

{LK:louht15}. Il longeait le Ruisseau d'Aaz. Le ruisseau a été mis en tunnel et le sentier a disparu, bien que son assiette appartienne toujours au domaine public en plusieurs endroits.

{ST}. Ce chemin remplaçait un segment du Chemin 15, disparu lors de l'agrandissement du carrefour, peu avant 1950. Bien que toujours du domaine public, il n'est pas accessible.

((ce segment longe le trottoir, donc il peut être mis en vert))

Ce segment a disparu lors de l'agrandissement du carrefour, peu avant 1950.

{LK:louht36}. Il longe le Ruisseau d'Aaz. En plusieurs endroits le ruisseau a été mis en souterrain et le chemin à disparu à ces endroits, malgré, souvent qu'il appartient toujours au domaine public (selon le cadastre).

Réponse à admin: Existe-t-il un document ou un article de presse, concernant cette interdiction? J'y retournerai bientôt pour voir la situation de fait sur le terrain.

Mise à jour, fin septembre 2024. La barrière est grande ouverte et la végétation qui se trouvait derrière elle a été dégagée. Nous n'avons pas d'indications s'il s'agit d'une situation temporaire ou non. Aucun panneau d'interdiction d'accès. Le long de certains sentiers quelqu'un a accroché des morceaux de ruban blanc-rouge en plastique léger, comme pour indiquer un cheminement. (photo n°39)

{ST} (photo n°40) . Il est repris sous le n°S7 dans Carte du comité de participation de Vottem. Son nom officiel d’après le Tableau Général de l’Atlas est “Sentier du Tillet à Millemorte” (Carte des sentiers de Vottem)

{LK:lhtvt22}. (photo n°43)

{LK:lhtvt22}.

{ST}. C'est devenu une liaison cyclo-pédestre (Vottem-Milmort) en béton en 2024. Il longe une petite "réserve naturelle" privée, créée par l'entreprise adjacente (à droite); à gauche des vues imprenables sur la vallée de la Meuse et le Pays de Herve (en face).

{ST:lhtvt22}

{LK:lhtmm9}.

{ST:lhtvt34}

{ST}. Il est repris sous le n°S7 dans Carte du comité de participation de Vottem. C'est devenu une liaison cyclo-pédestre (Vottem-Milmort) en béton en 2024.

{ST}. C'est devenu une liaison cyclo-pédestre (Vottem-Milmort) en béton en 2024.

{ST}(photo n°50). Il est repris sous le n°S7 dans Carte du comité de participation de Vottem. C'est devenu une liaison cyclo-pédestre (Vottem-Milmort) en béton en 2024.

Le dernier tronçon est devenu une rue (Rue Chauve Souris)

((toute première photo, chemin d'accès au recyparc)) (photo n°52)

{ST}. Il y a un panneau "propriété privée", il s'agit probablement d'une servitude privée. Pas de signal d'interdiction de passage cependant.

Le chemin se termine en cul de sac avec vue sur quelques jardins et une prairie avec un émeu et une autruche. (photo n°53)

((dernier tronçon en gris, c'est une rue))

Le sentier serpente en-dessous du pont de l'autoroute, en plusieurs lacets. (attention aux fatbike et trotinettes qui ont souvent tendance à descendre en ligne droite, coupant court les lacets) (photo n°56)

Il s'agit d'une liaison cyclo-pédestre en site autonome, reliant les quartiers de Burenville et du Laveu/Guillemins (photo n°57)

{ST:llglgi80}. Il est plus étroit que ce dernier, mais toujours sans encombres (photo n°59)

On retrouve un ancien chemin d'exploitation plus large (photo n°60)

le sentier tourne à gauche (photo n°61)

On laisse le i82 sur sa gauche. Des bandes de caoutchouc ont été déposés pour faciliter le passage sur un endroit boueux.

le sentier devient plus étroit (photo n°64)

Ce sentier parcourt la friche industrielle du Charbonnage de Saint Nicolas. Le tracé correspond aux anciennes voies et allées du site avant destruction des installations. La végétation à repris le dessus mais les chemins persistent (voir série des orthophotos du SPW). Voir cet article sur Wikipédia: https://fr.wikipedia.org/wiki/Soci%C3%A9t%C3%A9_anonyme_des_Charbonnages_de_l%27Esp%C3%A9rance_et_Bonne-Fortune - le site concerné se nomme "Saint Nicolas" ou "Beûr al Djote".

L'entrée principale de l'ancien site de charbonnage est infranchissable, elle est fermée par une grille, et de la végétation s'y est établie (photo n°65).

Le seul accès à ce sentier se trouve donc à l'autre extrémité.

On croise des rails. Un peu plus loin, le chemin, toujours sur fond de béton) tourne vers la gauche. (Le sentier i82 suit ces rails) (photo n°66)