Inscrit le 15/06/2019

Zoning de Noville-les-Bois, nouveau sentier aménagé, de toute évidence de manière parfaitement officielle, au vu des aménagements. Une partie est intéressante pour traverser le zoning en croisant moins de camions, entre Hingeon et le bois du Tronquoy.

Carto bois au sud de Andenne, à hauteur de Peu d'Eau.

Ohey/32 : Trace encore perceptible par endroits depuis un peu après le croisement avec i16 et jusqu'à D. Néanmoins, par comparaison avec les chemins aux alentours, il mérite la couleur cyan, selon moi. Avant le croisement avec i16, la trace ne peut même plus être devinée.

Parcours de repérage en lien avec la suppression probable du Ways/31. A noter que, sur site, tous les aménagements sont déjà faits, des panneaux dissuasifs "définitifs" sont en place, alors même que la réunion de concertation n'a lieu que demain...

Thon, Maizeret, Mozet, Sdrud. Pas trouvé les entrées du Mozet/24bis.

Forville, Bierwart, quelques chemins à ajouter/modifier. (Voir ajouts OSM ce jour + cas spécifique Forville/75.)

Bierwart, Pontillas. Notamment pour Pontillas i2 et r6, ainsi que passage Pontillas/i6 à Hingeon/r26.

Marche-les-Dames nord + Boninne est. (pour support aux chemins ajoutés ce jour, si utile)

Petit-Waret, Vezin, Marche-les-Dames, Wartet, Gelbressée, Marchovelette, Franc-Waret, Petit-Waret. Photos et informations en préparation.

Trace déjà exploitée via OSM et autres. Par contre la tentative de trouver le Couthuin/118 permet de localiser les 20 mètres en début de chemin, côté ouest. (Je n'ai pas réussi à aller plus loin, car pas équipé.) Côté est, je n'ai pas pu trouver l'entrée du 118. Je crains qu'il corresponde au ruisseau (voir photo Couthuin/18/F), au moins lorsqu'il a assez plu.

Chemin disparu, mais visible sur l'atlas 1841. Un témoin y passait régulièrement étant enfant.

Chemin disparu sous les cultures, mais présent à l'atlas 1841. Il existe des cartes IGN plus récentes qui montrent ce chemin. Je n'ai malheureusement pas la date de la carte consultée. Un témoin a connu ce chemin il y a encore quelques années, mais le chemin n'existait plus lorsque qu'il a voulu y repasser avec un groupe de marcheurs.[17/11/2019]

En J, champ sud, une maison va être construite. Le terrassement est déjà fait. Donc il va falloir reprendre le passage par le champ nord, pour autant qu'il soit encore utilisable.

A part l'entrave habituelle, la trace est de mieux en mieux marquée sur toute la longueur. La zone labourée parallèle au chemin, dans le champ, correspond à ce que Carmeuse tente de faire passer comme un "nouveau chemin" en compensation du Seilles/5bis destiné à être supprimé.

Il passe à droite d'une butte isolée (photo n°1) et continue en ligne droite, toujours en visant l'étendue dégagée à l'horizon. Continuer ainsi jusqu'au milieu des deux pylônes à l'est de la rue Saint-Joseph. Ensuite, braquer légèrement à droite, en ligne droite vers l'entrée du chemin 5bis et du parking. Il y a un bâtiment rouge-orange en arrière-plan, sur Andenne. S'arrêter un peu avant le dernier poteau électrique avant celui du parking, et braquer à gauche pour rejoindre la rue Saint-Joseph, juste après un panneau de signalisation. Dans l'autre sens, il faut longer la butte isolée par la gauche, ensuite viser le coin du bois (photo n°2)

A l'angle entre C et D, viser l'entrée du parking/chemin 5bis. En arrière plan, un bâtiment rouge-orange est un bon repère visuel. (photo n°3)

A hauteur du panneau de signalisation, seul repère visuel valable pour localiser l'extrémité du sentier. (photo n°4)

A contre-sens, passer à gauche du monticule isolé. (Remplace photo précédente 351793.) (photo n°2)

Passage à droite du monticule isolé. (Remplace photo précédente 351792.) (photo n°1)

Il passe à droite d'une butte isolée. Il continue en ligne droite, toujours en visant l'étendue dégagée à l'horizon. Continuer ainsi jusqu'au milieu des deux pylônes à l'est de la rue Saint-Joseph. Ensuite, braquer légèrement à droite, en ligne droite vers l'entrée du chemin 5bis et du parking. Il y a un bâtiment rouge-orange en fond de visuel, sur Andenne. S'arrêter un peu avant le dernier poteau électrique avant celui du parking, et braquer à gauche pour rejoindre la rue Saint-Joseph, à hauteur du panneau de signalisation.

La trace dans le bois est parfois facile à confondre avec les traces des sangliers. Le sentier sort ensuite du bois (photo n°5)(photo n°6). A contre-sens, l'entrée est relativement discrète (photo n°7) Il traverse ensuite un champ cultivé (photo n°8), le plus souvent sans trace au sol en raison des cultures. Sans GPS, viser à droite de la butte isolée dans le champs, et se diriger en ligne droite vers l'étendue dégagée à l'horizon (au-dessus d'Andenne, versant sud de la Meuse).

{LK:nadln30}. Il emprunte d'abord un chemin (photo n°9). Il entre dans un petit bois. Dans celui-ci, le chemin principal tourne à droite (voir sentier n°i27) mais le sentier n°37 continue tout droit. Son tracé est peu visible mais repérable par endroits dans le relief du sol (photo n°10) (photo n°11)

Réponse à Jean-michel Geets: Je confirme, de mon côté aussi absence totale de suite... Les amitiés entre certaines personnes de la commune et le propriétaire du bois semblent toujours l'emporter, pour le moment en tout cas.

Entre D et B, il faut longer la butte isolée par la droite, ensuite viser le coin du bois. (photo n°12)

Entre B et D, il faut passer à gauche de la butte isolée. Parfois, les traces au sol sont suffisamment visibles. (photo n°13)

A contre-sens, l'entrée est relativement discrète. (photo n°7)

Emplacement actuel de B, en correction des photos précédentes. La trace dans le bois a bougé un peu plus vers l'ouest et sort maintenant sur le côté sud plutôt que dans l'angle. La trace dans le bois est parfois facile à confondre avec les traces des sangliers, nombreuses à cet endroit. Viser l'angle du bois, la trace est relativement rectiligne. (photo n°6)

Emplacement précis, en correction des photos précédentes. Voir geotag pour coordonnées. (photo n°11)

Extension CARMEUSE, présentation: https://www.carmeuse-seilles.be/rip-seilles/ (lien vers le pdf)

Risque de voir le chemin coupé au croisement avec le i56, suite au projet de Carmeuse de faire une route en site propre au travers de la carrière du Cimetière pour rejoindre la carrière du Boltry.

C-D sera probablement volé par Carmeuse pour sa nouvelle route en site propre, reliant la nationale à la carrière du Boltry.

Le projet d'extension de la carrière du Boltry par Carmeuse correspond bien au rectangle au nord, en zone d'extraction minière au plan de secteur. https://geoportail.wallonie.be/walonmap#SHARE=D323AA3209D19916E053D5AFA49D254D

Le projet d'extension de la carrière du Boltry (Carmeuse) tente de faire passer le segment B-D et le i1 comme étant un nouvel accès à la réserve naturelle, en remplacement du Seilles/5bis qui sera supprimé. (Aucune mention du 37, inexistant à leurs yeux.) Plus précisément, c'est le i1 qui serait considéré "nouveau", le 30 est inclus aussi dans la "nouveauté" mais sans insister trop...

La RIP concernant l'extension de la carrière du Boltry par Carmeuse indique ce chemin comme "nouvel accès à la réserve", puisque le chemin Seilles/5bis sera supprimé. Plus intéressant, la carte montrée pointe uniquement le segment B-D comme nouveau, le segment A-B étant présenté comme existant... Donc ils se sont très clairement documentés sur chemins.be et ne peuvent donc pas ignorer que la partie B-D existe déjà. Il a été fait mention, lors du Q&R, du fait que ce chemin a fait l'objet d'un jugement, donc existe. => Vérifier que cela est présent dans le PV de réunion, disponible dans 30 jours.

Suite à la RIP (Réunion d'Information Préalable) de ce soir, il est clair qu'ils suppriment purement et simplement la partie croisant la nouvelle fosse. Aucun slide, aucune carte, aucune mention du 37, ils comptent sur le fait qu'il n'est pas visible. Lors de la RIP, ce 37 a été mentionné, cela DEVRAIT être mentionné dans le PV de réunion qui devrait être disponible dans 30 jours.

Suite à la RIP (Réunion d'Information Préalable) de ce soir, les intentions se sont clarifiées: le 5bis ("route militaire") sera en réalité purement et simplement supprimé. Ils vendent le tronçon B-D du Landenne/i1 (orange) comme étant un "nouveau" chemin en remplacement du 5 bis. Ils tentent de faire passer le Landenne/30 et le Landenne/i1 comme un "nouvel accès" à la réserve naturelle.

Après recoupements, il semble que la zone directement visée concerne environ la moitié du bloc jouxtant le chemin 5bis et englobant bonne partie du sentier 37. La réunion d'information préalable (RIP) a lieu ce mardi, il faut s'inscrire au préalable, et a priori la salle ne devrait pas être complète... Avis aux amateurs!

Après recoupements, il semble que la zone directement visée concerne environ la moitié du bloc jouxtant le chemin 5bis et englobant bonne partie du sentier 37. / Pour les personnes habitant la zone, un groupe de réaction a commencé à se mettre en place. Me contacter par message privé pour en savoir plus.

Réponse à Jean-michel Geets: Merci Jean-Michel. Malheureusement, les trois parcelles sur lesquelles passe (théoriquement) le sentier 37 font aussi partie du projet. La réserve "naturelle" sera donc désormais un cul-de-sac accessible uniquement par l'ouest et le nord-ouest. Et encore, il y a volonté affichée de fermer plusieurs sentiers. => L'extraction passe avant tout, les concitoyens n'ont qu'à rester chez eux! Et certains se plaindront encore qu'on ne respecte plus aucune règle... PS: Curieux de voir ce qu'ils entendent par "déplacement du chemin", vu qu'ils prennent toute la zone potentielle sur une grande distance.

Réponse à admin: Je faisais référence à la trace sur site, pas à la trace de l'inventaire, qui semble plus correcte elle. En photo aérienne, on voit bien que le chemin fait maintenant un écart (courbe) vers le champs. Il y a 30-35 ans, le tracé réel était quasiment rectiligne et le champs venait contre aussi. Désolé pour la confusion.

A-B nécessite clairement un entretien! Les premières dizaines de mètre en terre ont dérivé de plus de 4 à5m par rapport au tracé originel (>35 ans). De même, les derniers 100m avant B sont en mauvais état, fort ravinés. Le chemins est pourtant bien employé, mais la commune néglige de trop.

En E, trace bien visible malgré le travail de la terre récent. => Clairement utilisé.

Clôture en G tout à fait inadmissible et tentative claire de voler ce dernier bout, qui ne l'avait pas encore été. Les travaux sont limités, mais la volonté est claire: se garder la chasse. Vu la teneur des poses actuelles, je soupçonne un coup de sonde pour voir s'il y a réaction, avant de cloturer le reste...

En A, le chemin est toujours méconnaissable. La coupe forestière récente juste au-delà de la barrière n'a pas servi à dégager el chemin. Une clôture, là aussi sur quelques mètres, a été posée de manière très similaire à G. En A, possible de contourner mais la volonté de faire disparaître ce qu'il reste de ce chemin bien utile est très claire.

=> Action requise.

Nouvelle clôture en G, entrave au passage. La clôture ne fait que quelques mètres de large, mais le reste est fermé à droite par une (nouvelle) barrière, à gauche par une haie vive. => De toute évidence, première étape d'une pose plus large. Probablement un coup de sonde pour voir s'il y a réaction avant de continuer/débourser plus. (photo n°14)

Actualisation. (photo n°15)

(photo n°16)

(photo n°17)

(photo n°18)

(photo n°19)

En passant sur le Haillot/12 le 09/10/2021, je n'ai pas vu le p1... Probablement cultivé ou labouré, ce qui semble habituel en vérifiant les images aériennes.

(photo n°20)

(photo n°21)

(Chasse en cours, interdit ce jour-là, mais ouvert le reste du temps.) (photo n°22)

(photo n°23)

Croisement avec i2, se rétrécit quelque peu. (photo n°24)

(photo n°25)

(photo n°26)

J-K encombré aussi, pas trouvé en K.

(photo n°27)

(photo n°28)

Fortement rétrécit par rapport à photo précédente. (photo n°29)

(photo n°30)

(photo n°31)

(photo n°32)

(photo n°33)

(photo n°34)

Signalisation changée. (photo n°35)

(photo n°36)

Balises récentes. (photo n°37)

Panneaux et balises. Bon état. (photo n°38)

(photo n°39)

(photo n°40)

Vue du rétrécissement. (photo n°41)

(photo n°42)

A-B libre, bitume (mais envahi de mousse). (photo n°43)

Avis page 2/2. (photo n°44)

Avis page 1 (photo n°45)

Actuellement, temporairement bloqué. Raison douteuse, mais la rue par contre est bloquée pour talus qui risque de s'ébouler. (photo n°46)

(photo n°47)

(photo n°48)

(photo n°49)

(photo n°50)

(photo n°51)

(photo n°52)

(photo n°53)

(photo n°54)

(photo n°55)

(photo n°56)

Barrière et panneau explicatif pour éolienne. (Accès aux éoliennes.) (photo n°57)

D-E longe théoriquement le champs droit devant. (photo n°58)

(photo n°59)

Cul-de-sac sans intérêt. (photo n°60)

Confirmé toujours sous culture. (photo n°61)

Exclusivement réservé aux piétons. (photo n°62)

I-J imperceptible, sous culture. Fil en travers en I. (photo n°63)

Il débouche sur l'allée d'entrée d'une propriété, avant de continuer sur le rue. (photo n°64)

F-G parfaitement propre et entretenu. Il passe entre une haie et l'allée d'une maison pour contourner un jardin. (photo n°65)

Ca semble pouvoir passer, en ouvrant la barrière. (photo n°66)

Aucune trace mais ça passe si on longe le champs. Vu que Couthuin semble bien entretenir ses chemins, globalement, je suppose que c'est un oubli... Dommage car il est pratique pour passer entre les rues sans devoir remonter toute la pente forte.

(photo n°67)

(photo n°68)

Aucune entrave visible jusque là. La suite semble un peu encombrée à vue, mais je n'ai pas vérifié plus loin. (photo n°69)

Très encombré sur E-F. EN F, l'entrée est méconnaissable, il faut savoir qu'il est là. (A voir la photo précédente, la dégradation est rapide.) (photo n°70)

Asphalté jusque devant le bâtiment (presque C). Pas d'entrave au passage. (photo n°71)

(photo n°72)

Entrave et panneau toujours présents. Dissuasion efficace au vu de la trace qui disparaît. Par contre, aucune issue publique, puisque le 13 est barré par un panneau "privé".

A droite, on devine la suite du 37, entravée par des branchages. (Dissuasion suffisante visiblement, la trace s'efface après quelques dizaines de mètres.) (photo n°73)

(photo n°74)