Province de Liège

C’est avec le dossier de Beauraing-Feschaux le plus ancien dossier toujours en cours chez Chemins de Wallonie . Il a plus de 20 ans. Plusieurs propriétaires dans les environs du Moulin de Survillers à Modave souhaitaient supprimer tous les chemins et sentiers passant à proximité de leurs propriétés. C’étaient jadis des exploitations agricoles ou moulins mais transformés en villas, le tout dans un coin superbe de la vallée du Hoyoux.. Avec les différentes autorités communales successives de Modave nous avons lutté pied à pied pour défendre un minimum de maillage à cet endroit. Après plusieurs procès la commune de Modave, au gré des jugements successifs, a commencé à négocier avec les propriétaires .La négociation portait sur l’abandon du tronçon sud du chemin 14 et du sentier 141 avec , en compensation la création d’un chemin sur la parcelle 222 M Durant l’enquête publique en 2022 nous avons fait part à la commune de nos remarques sur le projet et plus spécifiquement sur le caractère peu compatible du cul-de-sac aboutissant au Moulin de Survillers avec les objectifs du décret voirie (amélioration du maillage) . Nous avons formulé des contrepropositions à examiner avec les propriétaires mais en rassurant la commune sur le fait que nous n’irons pas en recours contre la décision qui interviendrait finalement, eu égard aux efforts considérables consentis par la commune dans le cadre de ce dossier.. Ce 2 décembre 2025 le journal L’Avenir titre ‘La fin d’un conflit de 20 ans entre la commune de Modave et deux propriétaires privés pour accéder à un sentier le long du Hoyoux : « chacun a mi de l’eau dans son vin ». L’article reprend l’historique du dossier et précise bien dans la bouche du bourgmestre que le tracé initial traversait une cour de ferme sur l’amont puis descendait vers le Moulin avec une vue imprenable sur la vallée ». Le compromis trouvé avec les 2 propriétaires ne prévoit pas la réhabilitation du sentier de l’atlas mais la création d’un sentier de 200 m dans un bois appartenant à Vivaqua avec une passerelle pour traverser le Hoyoux et rejoindre la dernier portion en cul- de-sac du sentier vers le Moulin de Survillers La commune va devoir placer un panneau à l’entrée de cette partie en cul de sac mentionnant « 6 personnes max à la fois ». C’est une exigence du propriétaire du moulin. Le but est en réalité d’empêcher les marches populaires à passer par là.

NOS COMMENTAIRES : Il s’agit d’un compromis et tout compromis comporte toujours des avantages et inconvénients. Le seul avantage, c’est qu’elle préserve la possibilité de venir dans la vallée du Hoyoux à proximité du Moulin de Survillers (le propriétaire avait déjà obtenu depuis plus de 20 ans la privatisation du chemin d’accès carrossable .) Mais il faudra rebrousser chemin après avoir vu le moulin. C’est difficile à admettre dans le cadre d’un maillage mais c’est possible car le Moulin est un point de vue et un point de vue peut être au bout d’un cul de sac. L’autre inconvénient , c’est que les deux propriétaires ne cèdent en définitive RIEN car l’accord n’aurait jamais su être conclu sans la bienveillance de l’intercommunale Vivaqua. Merci donc aux Bruxelleers. Ils n’ont pas de gouvernement mais un grand cœur.

Le correspondant local des SGR avait fait remarquer un certain danger sur ce sentier 29. Il demandait qu’il y soit remédié. Comme souvent dans pareil cas, la commune a simplement fermé le sentier mais quand nous avons expliqué que c’est sa sécurisation qui était sollicitée et non sa fermeture nous avons aussi démontré que le danger n’était pas si grave, pour autant que les utilisateurs soient avertis. C’est finalement ce que la commune a fait. Conclusion : avant de se plaindre du danger des chemins et sentiers auprès des communes il faut toujours bien mesurer le risque de fermeture pure et simple (sous prétexte de nécessité de moyens non disponibles)

Le premier tronçon du chemin, emprunté par un GR, est entravé par un riverain Nous avons introduit auprès de la commune une demande de constat article 29 du décret pour que le conseil communal puisse constater que pendant 30 ans ce chemin anciennement vicinal puis déclassé mais toujours utilisé est redevenu de fait public par un usage trentenaire avéré.

Un propriétaire bénéficiait depuis des années d’un titre précaire pour occuper le chemin i 48 à Sourbrodt en le laissant accessible . Il a demandé à pouvoir acheter le chemin. Durant l’enquête publique nous avons considéré qu’il s’agirait d’un dangereux précédent ne cadrant pas avec la volonté du décret wallon du 6 .2.2014 car détourner la mobilité douce vers la rue Dverscheidt n’est pas une solution . Le conseil communal ne nous avait pas suivi et a donné raison au demandeur . Nous avons introduit un recours en faisant aussi valoir le fait que l’auteur de projet était échevin de la mobilité…ce qui n’est pas admis par le CDLD Par décision du 4 aout 2025 le ministre nous a donné raison en refusant la suppression du sentier i 48 et en mentionnant aussi dans sa décision l’incompatibilité de fonction entre un mandat d’échevin et d’auteur de projet.

En concertation avec des utilisateurs locaux de cet ancien vicinal qui traverse les bois entre le Val St Lambert et Neupré , nous avons déposé à la ville de Seraing le 14 décembre un dossier en vue d’obtenir du Conseil communal de Seraing le constat de l’utilisation publique du chemin concerné que le propriétaire ne veut brusquement plus laisser à l’usage public, mais, assez curieusement il ne semble vouloir interdire le passage que dans un sens tandis qu’il n’a placé aucun écriteau dans l’autre sens.

Les attestations nombreuses couvrent une période s’étendant de la fin de l’exploitation de la ligne (années 1950) à ce jour et devraient à notre sens convaincre le conseil communal de Seraing du bien-fondé de la demande

Cette ancienne ligne vicinal était empruntée par un circuit VTT communal. En 2020, le chemin avait été barré (barbelé, peinture fluo, rubalise, troncs). Suite à l'intervention de la commune et de notre association, tout est rentré dans l'ordre.

Cependant, en 2021, le chemin a à nouveau été fermé par tas de branches d'un coté et une barrière de l'autre, suivi par du barbelé tendu de part et d'autre du chemin et panneaux d'interdiction.

Aux toutes dernières nouvelles (31/05/2022), le passage est à nouveau libre. Espérons, qu'il le reste définitivement.

''Chemin réservé aux véhicules agricoles, aux piétons, cyclistes et cavaliers'' http://www.securotheque.be/equipements/signalisation-c/verticale/de-police/f99c-signaux-dindication/

Modification du tracé d’une voirie sise à 4834 GOE - LIMBOURG, route de Hèvremont par la réalisation d’emprises à intégrer au domaine public – Parcelles cadastrées 3ème Division, Section B n° 195 M et n° 197 B ainsi que le déclassement des sentiers vicinaux n° 3 et n° 33 – Parcelles cadastrées 3ème Division Section B n°195 M et n° 834 et n° 732 - Approbation

Carte extraite de COMITE DE PARTICIPATION DE VOTTEM - LES SENTIERS DE VOTTEM - COMITE DE PARTICIPATION DE VOTTEM

Ce chemin qui suit le ruisseau formant limite entre Ernonheid (Aywaille) et Ferrières n’est inscrit qu’à l’atlas de Ernonheid mais pas sur celui de Ferrières et la commune de Ferrières n’entend pas faire usage des articles 27 à 29 du décret voirie pour le reconnaître comme public car elle a un bon contact avec les propriétaires de l’assiette qui y ont mis des panneaux « privés » alors que sur la partie située sur Aywaille (Ernondheid) tout est parfaitement accessible. Nos démarches à l’égard de la commune de Ferrières sont restées vaines à ce jour et les défenseurs du chemin (attesté sur les cartes depuis longtemps) rassemblent des attestations d’utilisation pour une éventuelle action devant le juge de paix

Intervention auprès du bourgmestre d’Anthisnes en vue de la réhabilitation du sentier innomé au lieu-dit Le Rond-Chène à Lagrange, les serntier 101 bis et 109 à Lagrange, les sentiers 73 et 74 à Limont et le sentier N°3 à Berleur. Nous l’avons réinterrogé ce 3 décembre et il vient de nous répondre que pour le moment le collège se limite à entretenir les chemins et sentiers existants.(car 4 ouvriers communaux doivent être remplacés). Nous ne pouvons évidemment nous contenter de cette réponse et avons incité les intéressés à utiliser la plupart des dits chemins quel que soit leur état